世界快步進(jìn)入了“大數(shù)據(jù)”時(shí)代，如何充分利用信息技術(shù)帶來的機(jī)會(huì)并將其轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)力，如何有效地挖掘大數(shù)據(jù)的價(jià)值、實(shí)現(xiàn)可用或資產(chǎn)價(jià)值，己經(jīng)成為各行業(yè)、各領(lǐng)域必須重視和解決的問題。

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，危險(xiǎn)貨物需求也在快速增加，危險(xiǎn)品運(yùn)輸是危險(xiǎn)品流通的重要環(huán)節(jié)。今天紅眼兔與大家一起探討，如何利用大數(shù)據(jù)升級(jí)建造未來智慧危險(xiǎn)品運(yùn)輸系統(tǒng)？

建造未來智慧危險(xiǎn)品運(yùn)輸系統(tǒng)之路線分析

選擇最優(yōu)路線減少事故的發(fā)生概率，是解決危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸這個(gè)社會(huì)公共安全問題的可行策略之一。除了交通事故的因素，紅眼兔認(rèn)為利用最少的資源，選擇最短的路線，也是未來智慧危險(xiǎn)品運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展方向之一。打個(gè)比方，A企業(yè)有一車危險(xiǎn)品a從常州運(yùn)輸?shù)奖本珺企業(yè)有一車危險(xiǎn)品b從北京運(yùn)輸?shù)匠Ｖ荩p方的運(yùn)輸車輛返程都要開一趟空車，從整體來看，比較浪費(fèi)資源、耗費(fèi)成本，如果我們建立一個(gè)危險(xiǎn)品智慧物流平臺(tái)，收集運(yùn)輸方和托運(yùn)方的信息和需求，通過資源的整合，只需要用一輛車，將a從常州運(yùn)到北京，再將b從北京運(yùn)回常州，不僅充分利用了資源，減少成本同時(shí)也增加了效率。

建造未來智慧危險(xiǎn)品運(yùn)輸系統(tǒng)之運(yùn)力分析

不同的運(yùn)輸方式相應(yīng)的物流成本也有所不同，拿公路運(yùn)輸舉例，不同承載能力的車輛所需要的成本也不同，考慮到輛的實(shí)載率問題，很多危險(xiǎn)品使用桶裝運(yùn)輸成本較高。那么未來智慧危險(xiǎn)品運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)該是怎樣的呢？

按照危險(xiǎn)品相關(guān)的運(yùn)輸規(guī)定，包裝桶的運(yùn)用會(huì)大大增加物流成本，若降低包裝桶的質(zhì)量，則容易發(fā)生意外，發(fā)生損耗，更甚者發(fā)生安全問題。紅眼兔認(rèn)為，未來智慧危險(xiǎn)品運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)該擁有新物流運(yùn)營體系，通過車輛改造，容量的調(diào)整，減少由包裝引起的二次污染，包裝的成本以及損耗。

光是這樣還不夠，很多液體危險(xiǎn)品對(duì)溫度等因素比較敏感，在天氣環(huán)境惡劣的情況下，比如高溫、下雨降溫等等，運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品可能會(huì)有不可逆轉(zhuǎn)的性質(zhì)變化，這帶來的損失也是顯而易見的。運(yùn)輸車應(yīng)該可以在車內(nèi)設(shè)定溫度控制，或恒溫，或加溫，或降溫，保證運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品的安全性。

同時(shí)應(yīng)該像紅眼兔設(shè)計(jì)的物流系統(tǒng)一樣，配備一個(gè)手機(jī)APP，不僅可以在線發(fā)布運(yùn)輸任務(wù)，接受運(yùn)輸任務(wù)，還能實(shí)時(shí)查看正在運(yùn)輸危險(xiǎn)品的車輛，及時(shí)掌控車輛的進(jìn)程。更進(jìn)一步的說，不像現(xiàn)在這樣，使用包裝桶運(yùn)輸，倉儲(chǔ)搬運(yùn)時(shí)就不需要人一桶一桶的卸貨，降低倉儲(chǔ)搬運(yùn)費(fèi)用，降低成本，提升效益。

建造未來智慧危險(xiǎn)品運(yùn)輸系統(tǒng)之運(yùn)輸公司評(píng)估

物流運(yùn)輸業(yè)的企業(yè)有好有壞，對(duì)化工企業(yè)來說，不會(huì)選擇沒有品牌信譽(yù)的運(yùn)輸公司，沒有安全感，但選擇口碑好、品牌大的運(yùn)輸公司成本又會(huì)很大，這是個(gè)比較艱難的選擇。在大數(shù)據(jù)時(shí)代，這種信息不對(duì)稱的情況是不適合的，在紅眼兔看來，危險(xiǎn)品智慧物流平臺(tái)的建立和運(yùn)作，對(duì)于解決這種信用安全問題會(huì)比較有效。紅眼兔一直希望能建立一個(gè)物流界的“滴滴打車”，不僅讓運(yùn)輸方和托運(yùn)方能更加便捷的完成托運(yùn)的過程，更重要的是能夠通過網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，對(duì)運(yùn)輸方進(jìn)行信用評(píng)級(jí)，給托運(yùn)方呈現(xiàn)更多即使品牌不顯，但信用良好、價(jià)格低廉的運(yùn)輸公司，在大量?jī)?yōu)質(zhì)選擇下降低托運(yùn)方的成本，也增加運(yùn)輸公司的業(yè)務(wù)量。大數(shù)據(jù)下，紅眼兔深以為這種物流平臺(tái)一定是未來智慧危險(xiǎn)品運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。

大數(shù)據(jù)時(shí)代的來臨，不是技術(shù)的變革，首當(dāng)其沖是思維的變革，隨之而來的將是商業(yè)模式的改變。大數(shù)據(jù)的運(yùn)用不僅僅利于危險(xiǎn)品物流的安全管理，還是化工企業(yè)和物流企業(yè)降本增效的利器，在危險(xiǎn)品分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)逐步科學(xué)合理的基礎(chǔ)上，相信通過未來智慧危險(xiǎn)品運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全供應(yīng)鏈物流優(yōu)化的一天不會(huì)太遠(yuǎn)。